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智能网联汽车进入发展新阶段

选择字号: 超大 标准 发布时间:2023-09-26 17:07 | 作者:马艳

  搭载L2、L3级自动驾驶功能的新车型不断上市,多地实现道路常态化载人载物测试,感知、决策、AI芯片、智能座舱、C-V2X等关键技术自主研发不断取得突破,部分领域实现全球领跑。此外,车路能云一体化融合的智能网联汽车“中国方案”加速落地,“双智”城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点加快实施……

  中国智能网联汽车正在高速发展。中国工程院院士倪光南表示,智能网联汽车是运用新一代信息技术,使传统汽车发展成为智能移动空间应用终端的新一代汽车,现已成为国家重点关注的新兴产业。“智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向,智能网联汽车信息物理系统的典型应用,将推动技术、产业新一轮历史性地转型升级。”在中国工程院院士、清华大学教授李克强看来,可以有一个基本判断:初级别辅助自动驾驶正在高速产业化,高级别自动驾驶在2025年会逐渐进入量产化,到2030年,更高级别甚至完全无人驾驶可能开始进入规模应用

  智能网联汽车是具备环境感知、智能决策和自动控制,或与外界信息交互,乃至协同控制功能的汽车,是推动车联网产业高质量发展、促进世界经济持续增长的重要引擎。
  自2015年以来,国务院及工信部、公安部、交通运输部等部门先后发布一系列政策标准和意见,指导和规范国内智能网联汽车产业发展。“当前,随着智能网联汽车技术水平的不断提升和相关产业的全面融合,智能网联汽车产业正在进入新的发展阶段。”工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,近年来,工业和信息化部深入实施车路协同路线,统筹相关部门、地方政府和产业界资源和力量,合力推进战略规划、准入试点、标准制定、技术创新、测试示范等各项工作。目前,我国智能网联汽车发展取得了积极成效。
  无论是技术水平还是产业发展,我国智能网联汽车都有了长足进步,不过,在业内人士看来,推进智能网联汽车发展,仍有诸多堵点需要打通。“智能汽车技术发展到现在进入了一个关键阶段,甚至说进入到了一个瓶颈阶段,行业发展仍然存在着问题和挑战。”李克强认为,受限于单车方案,高级别自动驾驶研发成本、车辆硬件成本不断提升,但长尾工况、安全性、可靠性等关键问题尚未解决,高级别自动驾驶尚未达到商业化目标,商业化进展不及预期;此外,当前产业发展理念、技术路线等方面还没有完全形成共识。中汽院智能网联科技有限公司副总经理潘登认为,伴随智能驾驶技术快速发展以及我国相对复杂的交通环境,智能网联汽车安全事故频发,汽车召回数量持续攀升,这对未来产业发展带来巨大安全挑战。“当前,我国智能网联汽车测评技术面临着测试验证规模巨大、测评技术不成熟、测试装备本地化不足、标准体系有待完善四大挑战,难以有效支撑智能汽车的安全产业化落地,亟须研究能够支撑高等级智能驾驶汽车安全落地的测试评价技术。”潘登说道。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋则认为,随着智能网联汽车和自动驾驶技术的快速迭代升级,法律体系建设已经滞后于技术创新发展。“标准和法规要先行,为技术创新指明方向,为操作层面划清边界,巩固发展创新优势。”付炳锋说道。

  在种种挑战面前,未来如何高质量发展智能网联汽车一直备受业界关注。“未来在智能网联领域,最重要的便是快速推进产业化工作。”李克强建议,首先,加强云控技术的发展,云控技术平台和车的技术平台融合发展推动产业快速发展。其次,加强车脑的计算技术平台发展,在车脑方面进行关键技术突破、产业化迭代、产业生态形成。最后,在终端技术平台上,要突破包括多模式通信、多模式定位、智能网关融为一体的新型产品形态。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟建议,汽车智能化重大技术很难依靠单一企业实现突破,必须创新组织方式,集全行业力量实现突破,确保关键技术不“卡脖子”、避免出现产业链短链、断链风险。因此,汽车智能化发展既要靠单兵作战,也要推动创新方式、组织方式重大创新才不会落后。作为汽车行业主管部门,工业和信息化部也坚持多措并举,推动智能网联汽车发展。郭守刚表示,下一步,工信部将坚持车路云一体化发展路线,强化创新驱动、优化政策供给,加快智能网联汽车产业化进程。

  一是强化创新驱动。支持重点龙头企业牵头、大中小企业参与,鼓励引导跨行业、跨领域的协同创新,加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术、新产品的研发和推广应用,增强产业发展的内生动力。
  二是完善支撑环境。加快C-V2X路侧感知、边缘计算等基础设施建设,建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控技术平台,提升网联感知云端计算能力。
  三是深化示范测试。组织开展城市级车路云一体化示范应用,推进智能网联汽车准入和上路通行试点,支持有条件自动驾驶及更高级别自动驾驶功能的商业化应用。
  四是优化产业生态。强化整车需求和应用牵引,促进跨行业创新资源的整合,以及政产学研用协同合作,推动车网互动技术发展,形成车路能云融合发展新生态。
  五是深化国际合作。持续打造车路协同发展的市场化、法治化、国际化营商环境,用好多双边合作机制及国际交流平台,在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作,实现互利共赢发展。

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